刘明汝：中国高铁给蒙内铁路带来美好未来

      两只狒狒慢悠悠地沿着轨道行走，不时互相“交流”，这是在肯尼亚蒙巴萨—内罗毕铁路建设工地沿线，随时可能看见的景色，这条肯尼亚百年来建设的首条最长铁路由中国路桥工程有限责任公司承建，目前铺轨架梁工作已全部完成，预计今年底完成静态验收，2017年下半年开始通车试运营，将成为东非铁路网中最重要的组成部分。
      蒙内铁路作为肯尼亚独立以来的最大工程以及百年来的首条新铁路，全长472千米，呈东南至西北走向，连接肯尼亚首都内罗毕和东非第一大港蒙巴萨，经过肯尼亚东部地区8个郡，它不仅意味着交通更加顺畅、经济蓬勃发展、百姓更加富足，同时它更意味着肯尼亚人民独立自强，也承载着肯尼亚人民百余年来的铁路梦。
     “绿色环保”是蒙内铁路最为中肯的评价。蒙内铁路在原有铁路的基础上，为全方位掌握施工环节对环境可能造成的影响，蒙内铁路聘请专业的环评公司作指导和咨询。沿内罗毕国家公园边界走向的马林贝蒂特大桥，全长672米，一共21孔，单孔桥跨32米，桥下净高8—29米，长颈鹿也可以“昂首挺胸”地从铁路一侧穿行至另一侧。根据沿线野生动物迁徙种类和迁徙路径以及活动习性，蒙内铁路全程共设置了这样的野生动物通道14个，除此之外，全线还在不同位置设置排洪涵洞和立交涵洞等近500处。线路两侧还设置隔离栅栏，避免动物通过时与列车相撞。考虑到一般小型动物的饮水习惯，铁路还在小河沟等低洼处设置涵洞，方便斑马等动物饮水。在项目推进过程中，周密布置和科学规划，尽量减少破坏地表，保护河岸，尽量减少对耕地、林地的占用，着力进行水土流失防护，进行噪声、水、空气、固体废弃物污染防治。
     与此同时，蒙内铁路是中国铁路“走出去”首个覆盖全产业链的项目，采用中国技术、中国标准、中国装备以及中国管理。蒙内标轨铁路客运设计时速为120千米，货运设计时速为80千米，配合现代化的调度、控制等系统，将极大提升肯尼亚货运效率，降低物流成本40%左右，实现当地货运方式由公路为主、铁路为辅向铁路为主、公路为辅的转变。同时还能满足当地客运需求，形成新兴的旅游观光路线。
推动客货运发展的同时，蒙内铁路的建设还将推动肯尼亚国内生产总值增长1.5%，拉动经济和相关产业发展，促进肯尼亚进出口贸易的增长，奠定肯尼亚在东非经济的龙头地位。项目在建期间创造超过4万个就业岗位。依托蒙内铁路，沿线地区有条件成为肯尼亚重要的经济聚集区，进而形成蒙内经济走廊。
     蒙内铁路在彰显自身发展的同时，也意味着中国技术、中国标准走出去，折射出了中国人民愿意与世界各国合作，共享高铁所带来的美好，为全人类谋利益、造幸福。为了全方位协助肯尼亚人民尽快掌握蒙内铁路的运营能力，在肯尼亚铁路局铁路培训学院里，由中国路桥发起和资助，联合肯尼亚铁路局和中国西南交通大学共同完成的肯尼亚铁路技术人才培养项目的第二期培训刚刚开班不久。从今年10月到明年年底，计划培训743名当地技术人才，针对机务、车务、工务、电务、车辆等5个工种开设22个班。这个项目将为肯尼亚培养第一批掌握中国铁路标准的铁路职业技术人才，为蒙内铁路运营储备人才，同时中国路桥今后将扩大培训规模，投资建设“中肯友谊—肯尼亚铁路培训中心”，由西南交通大学负责该中心的后期教学和运营工作。
     近年来，我国与非洲各国合作频繁，相互交流协助也日益紧密，中国依托世界先进铁路运营经验，为非洲诸国设计并建设了多条现代化铁路，帮助其提高当地物流运输水平，带动其经济发展，也为非洲人民创造更多机遇、赢得更多福祉。
      中国的发展离不开世界，世界的发展离不开中国。随着中国高铁走向世界，惠及越来越多的国家，他们将会感受到“中国高铁”，为更其带来新的机遇，新的福祉。