黔张常铁路获批成中西部铁路建设又一盛事

中国法制网   2014-10-15 17:31:43
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  “10月12日,中国铁路总公司正式批复黔江至张家界至常德铁路初步设计方案。继9月下旬国家发改委批复黔张常铁路可研报告后,该项目再次迈出重要的一步。”(10月14日《湖南日报》)

  加快中西部铁路建设,推动中西部快速发展,这是党和国家调结构、稳增长采取的一项重大举措,将释放巨大改革红利。本月,怀邵衡铁路纳入今年国务院确定责任目标的重点项目,而今,黔张常铁路获批,为项目年内开工奠定了基础,必将成为中西部铁路建设的又一盛事。

  发展经济,交通先行。黔张常铁路项目西起重庆黔江,东到湖南常德,连接重庆、湖北、湖南三省市,途经的湖北咸丰、来凤和湖南龙山、永顺、桑植人、慈利等县,地处武陵山脉,自古就是苗、侗、土家等少数民族人口聚居区,交通条件差,经济欠发达;这条铁路的修建,将有效地带动沿线资源产业的发展,对改善鄂西南、武陵山区群众的生产生活条件有着深远的意义。

  此前,从湖北到重庆有老线襄渝线,近些年修了新线宜万线,而湖南连接重庆的仅有渝怀铁路,如今新建全长为339公里的黔张常线,将大大缩减重庆至湖南的区间运行时间;同时,该线路为国铁I级双线电气化铁路,旅客列车设计行车速度为200公里/小时,建成后,足以满足时速为200公里/小时的动车的行车条件,届时将长沙与重庆、成都成为三地间最便捷的铁路线路;加之,沿线设站16座,使湘西贫困山区、湖北西部山区的交通状况得到极大改善,这里的人们可以乘坐火车自由穿行于山区与大城市,共享交通发展带来的巨大成果。

  而在项目投资方面,也黔张常铁路项目投资估算总额为384.4亿元,资金由中央预算内投资和中铁总公司、重庆市、湖北省、湖南省共同出资,并组建合资公司共同建设,既避免了中铁总公司全资修建、“单打独斗”的局面,又能多方筹措资金,形成建设合力,对深化铁路投融资改革有着重大的推动意义,可以预想,项目建成后,将形成投资各方互利共赢的良好局面。(文/曾波)

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