用“市场化”破解公车改革制度难题

        据记者获悉，滴滴专车企业版也欲介入公车改革，且有地方政府主动上门寻求合作。 (新京报 6月16日)

       全国车改已经实施多年，然而除了中央和极个别地方对公车进行了集中拍卖以外，进一步深层次的举措和突破。公车改革只在数量上进行裁减，就能能真正触及到公车乱象了吗？答案是显而易见的。

        现如今如“滴滴”、“快滴”等第三方市场化的出行方式，已经在全国流行开来。用软件找车、拼车、搭车已经为大多数年轻人所接受，这其中也包括很多公务员。市场反应是迅速的，市场化的主体已经，自觉融入到公车改革之中，主动承担起了公车减少后的部分公务出行活动。

        市场化对现有公车制度是一种颠覆。现有公务用车是国家的国有资产。对于，这一类国有资产的管理和使用，是现有各单位自行处置。管理制度落后，即便是有比较明确的制度，也难以严格落实到位。这就无怪乎现如今出现的公车腐败，从而影响到党和国家在人民群众中的形象了。市场化配置公务用车服务，改变了公车的属“公”的性质，也解决了现有公车制度难以落实到位的问题。

        市场化不是“不管化”。公务用车大方向的市场化，不是简单放手不管，而是由直接管理变为间接监督。这是市场的不确定性和公务用车的特殊性决定的。因此为了公务出行的廉洁性和可靠性，公务用车还应从自身实际出发制定一系列监督措施，使公务用车透明化，从而防止某些从中谋取不当得利，形成新的腐败滋生。

        虽然，公车改革艰难前行，公务用车市场化也刚刚起步，但只要坚持市场化改革的方向，加强对公车市场的监督，使公车服务公开、透明，就一定能够破解公车改革的制度难题。