周显芳：“2元票”其实是一种分别的信号

        近年来，越来越多的人知道了铁路内部职工享受“2元”火车票的政策，部分媒体也对此大做文章，认为铁路人在侵占旅客的车票资源，是“内部福利”，且这个“福利”使用范围过大，缺乏监管和信息公开。但笔者认为这些人这些媒体是只知其一，不知其二，就是俗话说的“知其然，不知其所以然”。为什么这么说呢？首先就要从“2元票”的来源说起。
      大家都知道，铁路是一个大的联动机，它不仅点多线长，而且工种繁多，大部分铁路人都是异地上班，家与工作地的距离少则几十公里，多则几百公里，如此长的上班距离就需要有交通工具，于是自然而然的火车就成为了铁路人来往家和工作地的交通工具，而每次从家到工作地在行业的话说就是跑通勤，“2元票”实际就是铁路人跑通勤买票的手续费。
      虽说坐火车不要钱，但笔者想问，谁不想在家所在地工作，天天吃着家里可口的饭菜，看着可爱的孩子，孝顺父母，爱护妻子？“2元票”对于普通旅客来说可能是福利，是好处，是坐免费车，但是对于铁路职工来说，“2元票”意味着你将长期过着每周只能与父母妻儿团聚一次，繁忙的时候甚至一周一次都不可能实现，此时的“2元票”其实是一种折磨，一种分别的信号。
     所以，笔者认为，一个人如果了解铁路行业，了解铁路行业各工种的工作流程，了解铁路人的工作时间、工作地点，了解铁路人每到过年过节仍然坚守在岗位的那种心情，那么你一定不会认为“2元票”是福利，就像笔者的一位铁路朋友说，“如果可以，我想用这所谓的2元福利票来换取我每天与家人的团聚。”