余超:《日本铁路从有口皆碑到怨声载道:车厢内拥挤》有感

法制网   2016-12-21 15:17:10
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   近日在上海证券报上看到一篇报道《日本铁路从有口皆碑到怨声载道:车厢内拥挤》。文章称:日本各铁路公司的安全、准点、便捷和周到服务,在全世界有口皆碑,日本人也始终以此为自豪,每言及此都眉飞色舞,将此视为日本的一张“名片”。但这一切正在成为过去时,因为如今日本国民对铁路的不满与日俱增,这在过去是无法想象的。
    这与我亲历的日本铁路相差甚远。在我看来日本铁路最大的优点是方便,快捷,尤其是在大城市,线路多,车次多,换乘方便,无论怎样走都可以走得通,南辕北辙也能到达目的地,远不是如今我们的北京、上海、天津等大城市可以相比的。
    铁路在日本经济和社会中始终发挥着至关重要的作用。日本的铁路客运与我国的概念不同,我国主要是长途客运,而日本由于国土面积有限,铁路是许多上班族的主要交通手段,大城市工薪阶层上下班基本都坐火车。由于日本铁路均为电气化,所以日本又将火车称为“电车”。与地铁不同,日本大城市载客列车主要在高架运行。
    由于在上下班高峰期大量乘客集中上下车,势必造成车站和车厢内的拥挤。由于上下车乘客太多,原定停车时间还没上完客,造成发车晚点,由此导致整条线路运行混乱。列车运行一乱套,必会加剧车厢内和站台上的拥挤,因此形成恶性循环。智能手机眼下已成年轻人的最爱,他们每时每刻几乎都在刷手机。在上下列车之际也看手机,这就难免延缓上下车速度,这是导致其他乘客感到不满的原因之一。甚至有些乘客身背双肩包乘火车,也会遭到侧目,因为这又加剧了拥挤程度。但是这种拥挤与我每天上下班挤轨道交通也不相上下。
    我们也有地铁,有城铁,有火车,还有了高速列车。可是它们相通吗,它们是否成为一个互相联动的有机体了呢?全国各地大的机场、港口,有几个通了客运铁路呢?既然这些设施都有,而互不相通,就不是什么技术问题,而是观念问题。如果将上述设施比喻成机器零部件的话,我们把它们都造出来了,我们有这样的技术,可是我们并没有把它们组装并有效地运转起来。我们缺少这样的观念,这是我们与发达国家的最大差距。
    一个国家只有实现了交通现代化,才能算迈入中等发达国家的行列。反过来讲,一个国家如果交通还处于落后状态,也很难摘掉落后的帽子。就现阶段来说,我们要想实现交通的现代化,关键不是缺少技术,而是缺少观念和政策。看来,我们在建设现代化国家的征途上,在落实以人为本的科学发展观上,还有很长的路要走。作为从事旅游工作的人,笔者深知铁路客运对旅游业发展的意义及其重大,因而由衷地对我国铁路建设取得的任何进步都感到高兴,也对我国铁路客运尽早实现现代化充满了更多的期盼。

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